为强制安装电子稳定控制系统做准备机械工具

为强制安装电子稳定控制系统做准备

为强制安装电子稳定控制系统做准备 2011： 到2012：TRW 汽车）

“电子稳定控制系统与闭锁刹车或者空气气囊相比，能够挽救更多人的生命。”消费者协会汽车性能测试部门测试主管David Champion说道，“这项安全系统的潜能无限。”汽车稳定性革新的代价稳定控制系统让入门级汽车增加了479美元的成本多功能豪华汽车增加电子稳定控制系统的成本与小型入门级汽车相比有天壤之别。NHTSA组织声明，对新轻型卡车或者SUVs来说，增加的成本大约为29.20美元。新微型轿车增加设备的成本平均为90.30美元。那些没有闭锁刹车（ABS）系统、轮速传感器、横摆角速度传感器和横向加速仪的入门级汽车，将会吃苦头，根据NHTSA估计它们需要增加的成本为479美元。预防危险事故链的形成遗憾的是，该系统的发展并不是一帆风顺。电子稳定控制系统早在90：TRW汽车）

这个规定也意味着汽车制造成本上升。现在没有安装ESC系统的每辆汽车将会被安装上“惯性模块”，该模块结合了横摆角速度传感器和横向加速计。惯性模块一般安装在乘客车厢中心控制台下方，由于包含了横摆角速度传感器，它的价格比较昂贵。横摆角速度传感器在几：Bosch 汽车）

对于所有要安装ESC系统的汽车来说，必须添加新的电子液压模块。新模块虽然和汽车内ABS系统作用类似，但它可以帮助完成系统的稳定性控制任务。添加模块的最初目的是系统需要，可使该系统在驾驶员不需要踩刹车的情况下增压。因为ABS电子液压模块不能满足这个要求，所以新模块的添加必须包含阀门和已升级的液压泵。此外，相关的电子零部件需要升级，增加大容量的只读内存（ROM）、高效的散热装置和强大的微控制器。NHTSA 规定的稳定控制系统安装进度安全技术快速安装进度NHTSA 对电子稳定控制系统安装最终要求的进度如下：截至2008 ：TRW汽车）

另外，汽车制造商为更新升级安全系统制定计划，来安装稳定控制系统。例如福特汽车公司，如今设计了防侧翻电子稳定控制系统，该系统包含可以测试90度角内翻转的横向速度传感器，该传感器也可感知翻转轴运动情况。这个系统将被应用于SUV汽车和其他重型车辆中。除此之外，汽车设计工程师们计划在更先进的安全产品中采用ESC系统作为基础平台，比如回避撞击一类的安全保护。 “稳定控制的液压系统自身产生压力，而压力给汽车各种其他功能提供了工作平台。”北美的TRW公司高级控制系统总工程师Dan Mailot解释道，“通过该系统，你可以观察汽车撞击回避功能、撞击缓解功能、雷达自动导航控制和其他各种触觉反馈系统的运行状况。”基于这些原因，专家们期望带稳定控制系统的汽车可以在未来五年中一年销量达到大约3500万台。在美国，现在ESC系统的应用率为35％到40％，在未来五年内将会上升至100％。在日本和欧洲，现在的应用率为大约50％到60％，期待逐步上升到全面使用的阶段。“汽车制造行业的未来道路上会有很多进步的阶梯，”Mailot说道，“稳定控制系统就是进步阶梯其中之一。”(end)

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